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世界快播：奮戰(zhàn)高溫季！記者探訪地下40米的地鐵隧道“桑拿房”
發(fā)布時(shí)間：2022-08-04 09:51:55 文章來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·半島新聞
冬練三九，夏練三伏！入伏以來(lái)，青島持續(xù)的高溫酷暑天氣，讓不少人選擇在空調(diào)房里“續(xù)命”，但是在緊張施工的地鐵建設(shè)工地，兩萬(wàn)余名地鐵工人

冬練三九，夏練三伏！入伏以來(lái)，青島持續(xù)的高溫酷暑天氣，讓不少人選擇在空調(diào)房里“續(xù)命”，但是在緊張施工的地鐵建設(shè)工地，兩萬(wàn)余名地鐵工人正堅(jiān)守在施工一線。8月3日，半島記者走進(jìn)比地面溫度還要高的地下40米地鐵隧道工地，這里的工人兩班倒，就像是在“桑拿房”里建地鐵，每天都要濕透好幾身……

探訪：地下40米的地鐵隧道“桑拿房”

“每天進(jìn)工地就像是走進(jìn)一個(gè)免費(fèi)的桑拿房，基本上都得濕透好幾身?！?月3日，記者走進(jìn)青島地鐵2號(hào)線西延段輪渡站至小港站區(qū)間，該區(qū)間剛剛實(shí)現(xiàn)右線貫通，目前左線正在采用TBM機(jī)械進(jìn)行24小時(shí)不間斷隧道施工。


(資料圖片)

“最近的天氣高溫保持在30℃以上，在地下40米地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，由于隧道尚未實(shí)現(xiàn)貫通，空間相對(duì)封閉，再加上大型機(jī)械施工作業(yè)產(chǎn)生的余熱，地下隧道內(nèi)溫度比地面溫度還要更高，‘蒸桑拿’的比喻一點(diǎn)也不夸張?！敝需F三局集團(tuán)有限公司青島地鐵2號(hào)線西延段項(xiàng)目經(jīng)理趙明春告訴記者。

通過(guò)臨時(shí)樓梯，穿過(guò)深度達(dá)30米的豎井后，兩個(gè)隧道洞口就呈現(xiàn)在了記者面前，為了保證施工界面的氧氣需求，兩臺(tái)大型負(fù)壓風(fēng)機(jī)持續(xù)24小時(shí)不斷從地面運(yùn)送新鮮空氣到達(dá)兩條隧道內(nèi)，同時(shí)也讓整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到空氣流通的效果，就算是這樣，地下溫度依然比地面要高出許多，短短的730米施工隧道，感覺(jué)似乎特別漫長(zhǎng)和遙遠(yuǎn)，沒(méi)走一會(huì)兒的功夫，全身已經(jīng)揮汗如雨。

作為TBM掘進(jìn)施工班組長(zhǎng)，魯智豐告訴記者：“作為施工生產(chǎn)一線施工人員，我能為參與青島地鐵2號(hào)線的建設(shè)做貢獻(xiàn)而感到自豪和驕傲。作為班組長(zhǎng)，我每天加班加點(diǎn)親自帶領(lǐng)工人進(jìn)行TBM作業(yè)。安全工作是頭等大事，每天的班前教育講話都把安全施工作為第一要?jiǎng)?wù)，告誡工人要堅(jiān)決制止三違現(xiàn)象發(fā)生，從根源上杜絕人的不安全行為。在確保安全可控的情況下，嚴(yán)抓質(zhì)量管理，從TBM掘進(jìn)施工到管片的拼裝等每個(gè)施工環(huán)節(jié)，均從嚴(yán)要求。另外，嚴(yán)格遵照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的施工安排，分白班和夜班兩個(gè)作業(yè)班組進(jìn)行循環(huán)不間斷施工，以保證施工進(jìn)度。”

直擊：地面高溫中的焊接作業(yè)

地下高溫悶熱像是桑拿，地上高溫酷暑像是燒烤。在中鐵四局2號(hào)線西延段輪渡站，現(xiàn)場(chǎng)施工正有條不紊進(jìn)行著，其中鋼筋加工制作是重要環(huán)節(jié)。記者看到，五六名工人們正頂著烈日，緊鑼密鼓地焊接制作。姚成義正在進(jìn)行電焊作業(yè)，一手扶鋼筋，一手拿焊槍，對(duì)準(zhǔn)焊接的部位不停地“滋滋，滋滋”。焊接時(shí)，作業(yè)點(diǎn)的溫度極高，電弧中心溫度可達(dá)1000℃以上。為了防止火星濺到臉上和手臂上，工人們都是“全副武裝”，頭上戴著電焊帽，戴著專用絕緣手套的手里拿著電焊面罩，身上穿著電焊專用的防護(hù)工作服和絕緣鞋。在火花的作響聲中，溫度又被推向一個(gè)新高度。盡管如此，姚成義師傅時(shí)而彎腰、時(shí)而蹲著，一絲不茍地焊接著每個(gè)部位，臉上的汗不住的往下淌。對(duì)他而言，焊接質(zhì)量是把牢安全的第一關(guān)。

電焊工姚師傅說(shuō)：“作為施工生產(chǎn)一線施工人員，我能為參與青島地鐵2號(hào)線的建設(shè)做貢獻(xiàn)而感到自豪和驕傲。夏季高溫作業(yè)雖然辛苦，但是項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)早早給準(zhǔn)備了防暑降溫物品，一一分發(fā)到兄弟們手上，同時(shí)也給我們送來(lái)了安全和健康知識(shí)，讓我們感受到夏日清涼。盡管炎熱高溫，但心里想著我們?cè)缫惶彀训罔F2號(hào)線西延線建好通車，這條線路發(fā)揮了作用，我們流下的汗水就值得了。”

進(jìn)展：地鐵2號(hào)線西延段最長(zhǎng)區(qū)間貫通

目前，青島市在建地鐵11條線路，多達(dá)300多個(gè)工點(diǎn)，兩萬(wàn)多名施工人員正奮戰(zhàn)一線緊張展開(kāi)地鐵施工作業(yè)，地鐵工人的辛苦付出，取得了一系列可喜的建設(shè)成果。近日，隨著TBM掘進(jìn)機(jī)破洞而出，青島地鐵2號(hào)西延段最長(zhǎng)區(qū)間隧道—輪渡站至小港站區(qū)間（簡(jiǎn)稱輪～小區(qū)間）右線順利貫通。作為全線首個(gè)TBM貫通區(qū)間，在全面提速2號(hào)線西延段工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量安全發(fā)展拔得頭籌，為早日實(shí)現(xiàn)全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“我們公司承建3個(gè)TMB區(qū)間，分別是輪～小區(qū)間（輪渡站、小港站）、小～國(guó)區(qū)間（小港站、國(guó)際郵輪港站）、國(guó)～泰區(qū)間（國(guó)際郵輪港站、泰山路站），雙線全長(zhǎng)5662米，區(qū)間埋深25～40米，下穿7處破碎帶,臨海段最近7米，同時(shí)還面臨側(cè)穿高架橋、下穿膠濟(jì)鐵路等風(fēng)險(xiǎn)，工程建設(shè)須應(yīng)對(duì)多重技術(shù)攻關(guān)、破解層層風(fēng)險(xiǎn)壓力。”中鐵三局集團(tuán)有限公司青島地鐵2號(hào)線西延段項(xiàng)目經(jīng)理趙明春告訴記者，地鐵建設(shè)除了離不開(kāi)高性能掘進(jìn)機(jī)械，最為可貴的是我們的工人師傅日夜奮戰(zhàn)在最濕熱難熬的建設(shè)一線。入夏以來(lái)，項(xiàng)目部安排了專職安全管理人員值守現(xiàn)場(chǎng)，安排工人進(jìn)行倒班作業(yè)，隨時(shí)提醒工人安全規(guī)范作業(yè)并在高溫時(shí)間及時(shí)停止施工人員作業(yè)，降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度和高溫作業(yè)頻率；夜間實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班巡查，保證夜間施工安全進(jìn)行。同時(shí)，項(xiàng)目適時(shí)組織夏季送清涼活動(dòng)，每日為現(xiàn)場(chǎng)工友提供西瓜、綠豆湯、礦泉水、藿香正氣水等消暑降溫飲品藥品，保證奮戰(zhàn)在一線建筑工人的健康和安全。

據(jù)介紹，青島地鐵2號(hào)線西延段參建各方科學(xué)策劃、精心管理，克服了地質(zhì)條件差、地下水豐富、場(chǎng)地受限等困難，采用電瓶車半列編組掘進(jìn)情況下連續(xù)5個(gè)月取得月均開(kāi)挖270米以上、單月最高295米的好成績(jī)，經(jīng)過(guò)7個(gè)月的艱苦鏖戰(zhàn)，順利實(shí)現(xiàn)青島地鐵2號(hào)線西延段的階段性建設(shè)任務(wù)目標(biāo)。

期待：2號(hào)線西延段2024年完工，這些線路也有了新進(jìn)展

據(jù)介紹，青島地鐵2號(hào)線西延段，全長(zhǎng)3.84公里，穿越市南區(qū)、市北區(qū)，包括輪渡站、小港站、國(guó)際郵輪港站等。

在具體建設(shè)進(jìn)展方面，青島地鐵第一建設(shè)分公司三級(jí)總監(jiān)劉衛(wèi)景告訴記者，目前國(guó)際郵輪港站主體結(jié)構(gòu)已全部施工完成，正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工；小港站主體結(jié)構(gòu)全部施工完成，目前進(jìn)行附屬風(fēng)井及出入口開(kāi)挖施工；輪渡站主體開(kāi)挖支護(hù)已完成，主體結(jié)構(gòu)完成占比90.1%，計(jì)劃2024年底完工，線路開(kāi)通對(duì)于解決西部城區(qū)金茂灣、曉港名城等居民出現(xiàn)瓶頸、配合國(guó)際郵輪港區(qū)開(kāi)發(fā)具有重要意義。我們將緊密圍繞青島地鐵“城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)”和“作風(fēng)能力提升年”活動(dòng)要求，全力確保青島地鐵2號(hào)線西延段兩臺(tái)TBM同步推進(jìn)，為早日高質(zhì)量完成全線建設(shè)任務(wù)不懈奮斗。

此外，其他不少新建地鐵線路也傳出了最新進(jìn)展，其中，地鐵4號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線洞通、軌通、電通，正在開(kāi)展冷熱滑、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作；地鐵8號(hào)線南段、6號(hào)線一期、2號(hào)線西延段土建工程分別完成64%、60%、64%，完成既定工作目標(biāo)；地鐵2號(hào)線二期、5號(hào)線、7號(hào)線二期19個(gè)工點(diǎn)已開(kāi)始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；地鐵8號(hào)線支線、15號(hào)線一期正加快開(kāi)展“三遷一改”等前期工作；地鐵6號(hào)線二期、9號(hào)線一期施工手續(xù)辦理完成，已開(kāi)工建設(shè)。

按照三年攻堅(jiān)總目標(biāo)，2022-2024三年間，地鐵建設(shè)及地鐵沿線開(kāi)發(fā)建設(shè)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目34個(gè)。其中，地鐵建設(shè)項(xiàng)目11個(gè)、TOD開(kāi)發(fā)項(xiàng)目21個(gè)、市政道路項(xiàng)目2個(gè)（遼陽(yáng)路高架南京路至福州路段、福州路至海爾路段工程）。按照計(jì)劃，2023年，三期規(guī)劃7條線全部進(jìn)入土建“大干”階段，土建施工完成超35%；2024年，完成土建施工超70%；預(yù)計(jì)至2028年全部建成。

標(biāo)簽： 青島地鐵 國(guó)際郵輪 施工人員

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