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環球新動態:車主不滿“閹割版”ID7系統 寶馬欲拿代金券解決問題
發布時間:2022-09-19 16:41:18 文章來源:信網
信網9月16日訊(記者趙寶輝)經典的雙腎式進氣格柵搭配優秀的操控性能,這是大多數人對于寶馬的初印象。但從3月份開始,寶馬似乎成了車主“維

信網9月16日訊(記者 趙寶輝)經典的雙腎式進氣格柵搭配優秀的操控性能,這是大多數人對于寶馬的初印象。但從3月份開始,寶馬似乎成了車主“維權”集合區,關于這家豪華品牌的質量風波居高不下,現在更有愈演愈烈之勢。信網經查詢汽車投訴網發現,僅六月份至八月份投訴量就高達34條。從投訴問題來看,絕大多數車主所投訴的點都是因為寶馬部分車型車機采用閹割版ID7系統:車機系統OTA升級功能缺失,語音控制功能不具備。而寶馬官方也于近日給出了賠償方案,表示會為部分車主賠償6000-6500元的代金券。


(資料圖片)

車機系統遭“閹割”車主爆發大規模維權

連日來,寶馬品牌因ID7車機系統遭“閹割”,一直活躍在輿論“風口浪尖”。信網在多家汽車投訴平臺關注到,不少車主反饋,其購買的2020款寶馬X3所搭載的ID7車機模塊,實際上與2019款寶馬X3車機硬件相同,只是操作界面皮膚換成了ID7系統。另外,ID7車機實際配置與宣傳手冊并不相符。

遭遇寶馬車機系統“閹割”的,還有青島市民陳先生。2019年9月18日,他曾于青島信寶行4s店購買了一款2020款寶馬五系。但直到今年他才意識到,這輛車實際情況與用戶手冊介紹的并不相符。“手冊上描述了車機系統可遠程升級和語音控制,但實際車輛不配備。”陳先生回憶說,當時他在購置這輛車時,銷售人員也明確表示車輛實際情況與用戶手冊完全一致。

如今,隨著事件不斷發酵,越來越多的車主參與到了這次維權事件中來,寶馬此舉在這些車主看來是典型的“雙標”行為。“車機系統缺少OTA升級、語音控制等功能,雖然不足以影響駕駛層面的東西,但卻是能夠間接影響其日常出現體驗的。”另一位參與維權的寶馬車主于女士說。

“閹割”原因寶馬官方閉口不談

信網在陳先生處了解到,寶馬官方已于近日給出了賠償方案,表示會為部分車主賠償6000-6500元的代金券,并且需要在兩年內用完。為進一步核實情況,信網聯系到了寶馬中國客戶服務中心。面對這一解決方案,該工作人員并未正面回應,僅表示“寶馬客服是作為顧客與經銷商之間溝通橋梁,具體解決方案還得由經銷商針對客戶具體情況給出。”

這名客服人員承認,X3、X3M、X4、X4M、寶馬五系標準軸距和長軸距,以及寶馬六系GT車型,均存在實際功能與手冊不符情況。但僅存在于2019年7月份、9月份以及2020年6月底生產的車輛。

當信網提及出現車機系統遭“閹割”的原因時,對方一味稱,“寶馬有著嚴格新聞發言人制度,這件事兒他本人無法作出回應。后期將會有當地經銷商與您取得聯系。”

德寶佳4S店:廠商已出臺“代金券補償”

9月13日下午,信網接到了青島德寶佳4S店相關部門負責人王經理的來電。盡管寶馬中國從未在公眾平臺聲明任何處理方案,但王經理承認,寶馬官方的確出臺了價值6500元“代金券補償”措施,時效為兩年,而且代金券只能用在車輛保養或者購買與車輛相關的用品及服務上,申請過程需要廠商進行審核。

王經理說:“雖說車輛用戶手冊上的確標注了OTA遠程升級和語音交互等功能,但還是以交付車輛實際配置為準。”

車機系統的智能化程度,無疑成為消費者在選購車型時的一個重要考慮因素。談及寶馬以“代金券”形式來補償客戶,不少車主表示自己非常氣憤。“先不說錢多少,給張券還設定上有效期,這不是糊弄人嗎?”陳先生認為廠商在解決這件事情上缺乏真誠。

山東中青律師事務所郭鐵鈞律師在接受信網采訪時表示,此事關鍵是要定性為廠商以及經銷商是否存在欺詐行為。”如果是欺詐行為,那根據《消費者權益保護法》相關規定,經營者應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失,增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍。”

另外,郭律師還稱,消費者在維權過程中應當及時取證,像是“虛假宣傳”和“欺詐銷售”,這兩者概念是完全不同的,“前者是采用利用廣告作虛假宣傳的特定手段,而后者則是采用隱瞞真象和虛構事實的欺騙方法。”

標簽: 用戶手冊 語音控制 虛假宣傳

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