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網易汽車8月29日報道 “和友商理想品牌的競爭關系，應該說我們進入了同一條河流。”
近日，在成都車展上，魏牌CEO陳思英并不避諱談及友商。他提到，這條河流是雙方都洞察到中國汽車市場進入存量市場競爭，增換購成為汽車用戶購買的主力軍。
(資料圖片僅供參考)
“從產品屬性來看，插電混合和純電的組合，還是稍微有一點點差異。當下的新能源結構，毫無疑問插電混合是最優解決方案。”
未來，魏品牌產品規劃圍繞SUV+MPV+轎車三個品類布局，采用插電混合PHEV和純電BEV能源組合，整體構成兩橫三縱的產品布局。
同時，陳思英強調，魏品牌將加速智能化的搭載和普及。“因為智能化技術很快會形成用戶購買產品的主要條件，不像過往大家關注的是空間、性價比、動力和性能。”
向新、向上明年魏品牌將推純電車型
“明年的產品還是很密集的。”
2023年，魏品牌開啟向新和向上品牌發展序幕，打造了藍山、高山的雙旗艦CP。在此次的成都車展，魏牌高山正式接受預訂，錨定35-40萬新能源家用高端MPV市場，定位為“全家人的出行頭等艙”。
而藍山作為30萬元級家庭大六座SUV，7月銷量5566臺，自4月上市以來，已連續三個月環比增長。上市至今，藍山累銷已超過2萬臺。
對于未來的產品規劃，陳思英表示，“藍山之后還有激光雷達版，以及未來（魏品牌）動力形式也會發生新的組合。”他透露到，2024年將推出一款比藍山尺寸更大的一款全尺寸SUV，同時也將推出純電動車型，基本形成3-4款產品覆蓋SUV和轎車市場，同時，高山長軸版也會在明年推出。
作為長城汽車面向高端智能新能源的先鋒品牌，目前魏品牌也是長城汽車最高端的品牌。“我們面臨著新用戶的市場競爭，價格普及在20-50萬，甚至更高的市場里面，長城公司也會將最好的戰略，最領先的技術，戰略優先和資源優先發展魏品牌。”
加速智能化 明年實現城市NOH功能落地
“智能化水平，可能會成為用戶關注新能源產品的新選擇點。”
在這樣的認知下，魏品牌也在強化智能駕駛技術合作布局。據悉，目前魏牌的智能座艙Coffee OS，基本每個季度都會結合產品和消費者進行一次迭代升級。 毫末智行CEO顧維灝也表示，“毫末將攜手魏牌沖刺進入自動駕駛3.0時代，”
“我們和毫末團隊做的智能駕駛Coffee Pilot，從高速場景覆蓋城市場景“，魏牌高山營銷總監陳冠宇表示，“這也會在2023年、2024年作為產品技術核心，加強到智能化板塊。”
截至8月，毫末的用戶輔助駕駛行駛里程已經突破7000萬公里，毫末打造的中國首個自動駕駛數據智能體系MANA學習時長超84萬小時，虛擬駕齡相當于人類司機11萬年。
“未來在智能化領域，我們要邊設計開發、邊體驗、邊完善、邊傳播，讓用戶都能夠高度參與到城市NOH產品體驗上來。”
據介紹，魏牌高速NOH用戶使用率已經達到27.1%。毫末DriveGPT雪湖·海若智能駕駛能力也首批落地在魏牌藍山DHT-PHEV、新摩卡DHT-PHEV（參數丨圖片）車型上，而DriveGPT雪湖·海若是其首個應用GPT模型和技術邏輯的自動駕駛算法模型。
“大家都知道毫末智行技術，它的算法、大模型、chatGPT在行業當中是非常領先，早先就提出100個城市落地的問題，對魏品牌來說我們藍山這款產品如果順利的話，體驗、交互會更加完善，更加充分，明年Q1可能藍山的激光雷達版將會作為首發車型。”
結合毫末智行HPilot輔助駕駛系統，除高速外，魏牌藍山的激光雷達版本還將實現城市NOA的自動駕駛輔助，進一步提升智能化能力。
不要拐彎說話和辦事 以用戶為中心2C
“我發現，對用戶只要真誠，你就能換來掌聲和鮮花。”
這是陳思英運營微博兩個月得出的感悟。“兩個月不到微博10萬粉，我也沒有想到，我們沒有采取任何商業宣傳，就是我孜孜不倦在下面耕耘。”
兩個月時間，他收到了網友們6100條互動和留言，他提到，“主要是對客戶真誠，面對就好了，不要拐彎說話和辦事。”
目前，魏牌已經將消費者反饋建議納入產品迭代路線里。“我也會經常說去掉一些浮夸的詞，真實的面對問題。只有這樣，你跟客戶之間的距離才會越來越近，這個品牌才是有溫度的品牌。”
目前，每位用戶成為魏牌車主后都會建立一個微信小群，包括廠家營銷負責人、產品技術負責人和經銷商銷售人員，導購人員服務人員和一定車主。
陳冠宇表示，“從線上到線下，全面2C是一種理念，也是魏品牌向高階新勢力轉型的思維轉變，也是受益最大的一方面。”目前，魏牌產品的技術規劃、驗證、迭代，包括OTA每次升級的內測，車主都進行了深度的參與。
“一臺車一臺車的賣，日子一天一天過，我覺得就是這樣，日積月累中，品牌就形成了，沒有那么高大上，我覺得一切從基礎做起，從小做起，讓你的品牌有溫度比一切都好。”
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