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從叫板BBA到破產結算 寶沃汽車的故事令人唏噓
發布時間:2022-04-13 14:50:11 文章來源:新快報
神州優車收購寶沃三年后,最終還是淪落到資不抵債的地步。記者了解到,北京寶沃于4月8日召開臨時股東大會,決議依法申請破產清算,并于4月8...

神州優車收購寶沃三年后,最終還是淪落到資不抵債的地步。記者了解到,北京寶沃于4月8日召開臨時股東大會,決議依法申請破產清算,并于4月8日向北京市第一中級人民法院提交了相關申請。同一天,福田汽車發布公告稱,由于北京寶沃財務枯竭,確實無力清償到期債務,并且資產不足以清償全部債務,決議依法申請破產清算。

破產早有跡象,車主陷入售后難題

從叫板BBA到破產結算,寶沃汽車的故事令人唏噓,也發人深省。隨著中國汽車市場的競爭越來越激烈,“馬太效應”更加顯著,在市場中沒有優勢的產品、臺乃至車企,必將會走向淘汰的結局,從眾泰、陸風,到力帆、寶沃等便可窺見。在汽車行業發展洪流裹挾中,如何講好故事、做好營銷、賣好產品一直是擺在車企面前的難題。

寶沃車型競爭力不足,在風口正熱的新能源賽道,更是缺乏核心的三電領域技術積累。公告顯示,北京寶沃成立以來虧損嚴重,為償還歷史債務將資產抵債或抵押,加之受實際控制人引戰失敗的影響,資金鏈斷裂,融資困難,債務出現嚴重危機,至今未能恢復生產。自2021年底以來,北京寶沃出現了生產經營所必需的相關資產被北京市第三中級人民法院查封,北京寶沃臨時股東大會決議判斷北京寶沃不再具備持續經營能力等情形。

事實上,寶沃破產的傳言從去年6月份就開始流出。今年年初,北汽福田汽車因寶沃“生產經營停滯,密云工廠資產被法院整體查封”等多種因素,表示短期不會再引入新的資金來維持經營。日從一則法院的裁定書上可以看到,在某公司申請強制執行寶沃汽車約207萬元款項及利息后,法院發現寶沃汽車已經“暫無財產可供執行”,這也意味著寶沃再無任何資產可以抵債。

在售后服務層面,寶沃的車主們也陷入了無店可去的尷尬局面。據了解,寶沃旗下車型提供終身質保服務,而從這兩年消費者的投訴案例看,反映售后存有各種限制條件的案例不在少數。一位寶沃品牌車主投訴:“好不容易開始修了,又說沒配件。然后等配件,一等就是幾個月。”而在期,又有多名用戶表示,車輛需要維修時才發現4S店已經關閉,修理廠找不到配件。

幾番易主,命運多舛

寶沃汽車誕生于1919年,彼時憑借著不錯的產品表現,曾占據了當年德國60%以上的出口額,曾一度和BBA分庭抗禮,成為德國第三大汽車生產制造商。但由于經營不善、資金鏈斷裂等因素,1961年寶沃宣布破產。

隨著德系車型在國內市場的熱銷,一直想入局乘用車市場的福田汽車,用500萬歐元的價格收購了這個沉寂50余年的德系品牌使用權,并在2016年推出首款SUV寶沃BX7。唏噓的是,寶沃汽車成為了福田汽車的“拖油瓶”。據福田汽車財報顯示,2016年至2018年,寶沃汽車銷量僅為3萬輛、4.4萬輛和3.29萬輛,累計三年虧損40.14億元。

不堪重負的福田汽車在2018年底轉讓了寶沃67%股權,并最終被神州優車以39.73億元攬入懷中。值得一提的是,進入神州系后,寶沃在2019年銷售了6萬輛車,但其中絕大部分是神州體系內部消化。此外,神州租車大規模采購寶沃汽車也成為了寶沃賴以生存的商業模式。

對于神州優車的做法,業內人士置評,收購寶沃并與本身業務貫通有助于打造新型汽車零售模式,但輕型消費模式對公司的資金、科研、數據、服務要求會更高,多米諾骨牌效應會更強,意味著各業務板塊融合度要求更高,且資金鏈一旦有問題,可能會引發一系列連鎖反應。

果不其然,2020年4月,瑞幸咖啡曝出虛假交易22億元,神州系上市公司均受到牽連,陷入財務危機之中。沒有了神州系的支持,寶沃汽車的慘淡也顯露無遺,2020年銷量不到1萬輛,2021年僅為3612輛。(記者張磊)

標簽: 破產結算 寶沃汽車 神州優車 寶沃破產

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