在新河收費站,交警夜查酒駕醉駕。
文/圖 半島全媒體記者 尹彥鑫
(相關資料圖)
從青島東收費站驅車一路向北行駛1.5小時行程128公里后,抵達了位于平度市新河鎮的新河收費站,這里是濰萊高速交警大隊三中隊駐地,這是青島市最北端的高速交警中隊,從這里出發,五分鐘就能到達濰坊和煙臺。近日,記者來到了這個“遙遠”的交警中隊,體驗了高速交警們不一樣的48小時。
一路向北,橫跨膠東半島
從黃海之濱的青島嶗山到渤海之濱的煙臺萊州有多遠?青島交警濰萊大隊三中隊的民警們每兩天都要丈量一次,這是他們上下班的必經之路。2月3日一大早,記者從市區出發與三中隊的交警會合之后,在青島東上高速,一路向北行駛,開啟了48小時的超長待機模式。“早上六點就出門了,出了市區然后再上高速往中隊趕。”中隊長王友科告訴記者,上高速前他們已經走了四十多分鐘。
“從青島東到我們中隊駐地新河收費站,還有128公里的路程,我們先后會經過嶗山、李滄、城陽、即墨和平度五個區市,不堵車的情況下大概用時一個半小時。”在車上,中隊民警史永平告訴記者,從2008年轉業后,他就一直在最北端的高速交警中隊,至今已經15個年頭,“中隊需要管轄的里程太多了,2017年成立了三中隊,成了最北端的交警中隊。”
車行五十分鐘,我們抵達了南村收費站,從這里出來就是濰萊高速交警大隊駐地。“我們先在大隊簡單吃個早飯,然后再繼續趕路。”王友科告訴記者,由于中隊距離大隊太遠,這也是他們這48小時值班來吃的唯一一頓飯,“其他時候都是跟著收費站上的一起吃。”
吃完早飯后,警車里的司機已經換了人,中隊長王友科坐到了副駕駛的位置。“距離太長,一直一個人開車太累了。”史永平告訴記者,中間換一換司機,這已經是他們上班路上的常態。繼續行駛四十分鐘后,記者看到了位于榮烏高速上的新河收費站,這也就意味著,我們此行的目的地到了。
聽到爆胎聲,緊急除隱患
據王友科介紹,中隊駐地所在位置是一個處于青島、煙臺、濰坊三市交接處的交通發達地帶。“中隊轄區橫跨榮烏、青新、新濰、榮濰四條高速,共五個收費站、1個服務區,道路總長近80公里。我們的管轄高速與濰坊、煙臺接壤,是青島的最北端。”記者了解到,三中隊現有民警7人,輔警13人。
到達中隊后,記者明顯感覺到了一股寒意,這里的溫度比市區明顯偏低。記者翻開手機,發現此地的最低氣溫是-6℃,而市區的最低溫是-1℃。王友科介紹,中隊駐地距離渤海的直線距離不足20公里,冬天吹起北風來,格外冷,“這個季節從家里來中隊值班,都要找出羽絨褲換上。”
與副中隊長交接完工作后,王友科開始給在班民警輔警安排工作。早上的例會結束后,王友科和同事們便投入到了緊張的工作中。“我們現在去灰埠收費站稽查布控,檢查一下上下高速的車輛。”上午10時,記者跟隨中隊民警來到了榮烏高速灰埠檢查站。前方檢查的交警發現一輛本田轎車存在超員的情況。
“你這五座車怎么拉了六個人?”面對交警詢問,司機一臉茫然,“就多了一個兩歲的孩子,也算超員嗎?”“五個座位五個安全帶,高速上動輒行駛時速超過百公里,萬一發生緊急情況剎車,你這兩歲的孩子能抱得住嗎?”面對交警的指責,司機終于意識到了自身的問題,心服口服地接受處罰。
就在交警檢查過往車輛的過程中,一聲巨大的響聲傳來。“不好,應該是有大貨車的車胎爆了。”隨后,王友科和一名同事駕駛警車駛入了高速。在灰埠收費站西側,有輪胎爆胎后散落的橡膠,“看來暫時沒有影響到其他車輛,爆胎的大貨車已經駛離了,應該沒走遠,我們往前追一追,讓它駛離高速。”在這個過程中,王友科聯系了路政養護部門,通報了大貨車爆胎情況及碎片散落位置,路政養護部門迅速上高速將輪胎碎片清理,消除了安全隱患。
“你看,前面那輛大貨車右側內胎爆胎了,應該就是它!”繼續行駛了兩三公里后,警車發現了這輛大貨車。“靠邊停車!”王友科用喊話器通知大貨車駕駛員,隨后,車輛緩慢停在了應急車道上。司機交代,發生爆胎后他想選擇就近的收費站下高速,“我已經跟老板說了,老板安排人過來換胎。”隨后,在交警的引導下,這輛爆胎大貨車駛出了高速。
巡邏很辛苦,濃茶來提神
簡單吃過午飯后,就到了三中隊巡邏的時間,民警史永平收拾完裝備后就和兩名協警開警車巡邏。“我們巡邏一是要隨時掌控高速公路路面上的情況,查看轄區高速公路指示牌、安全標志等是否規范,道路上有無存在隱患的地方,發現問題立即整理上報,同時,我們在大隊范圍內巡邏,遇到交通事故第一時間處置,遇到群眾求助,我們第一時間幫助。”
記者了解到,就在2月2日,中隊就處理了一起群眾求助。“一輛白色奔馳車停在應急車道,這輛車前機蓋打開,沒有任何防護措施,我們迅速上前詢問。”經了解,司機邵女士帶著兒子從蓬萊準備去往濟南,車輛突然失去動力。民警觀察發現發動機皮帶全部碎裂,顯示屏顯示該車未按時保養,發動機、電池故障燈閃爍,司機全然不懂該車狀態。民警經司機邵女士同意后,立即聯系救援人員,幫助做好防護,直到安全將車拖到馬戈莊服務區,民警才離開。
在巡邏的過程中記者注意到,史永平杯中的茶水格外濃,“我們巡邏的這個點正好是午后和凌晨,人最容易犯困,喝點濃茶提提神,平時我不喝這么濃的茶。”史永平告訴記者,每次巡邏都要有三名警力,也是這個原因,互相提醒輪換著開車,保持充足的精神頭。
凌晨零時,又是史永平帶隊巡邏,凌晨3時許,史永平和同事回到了中隊,他們躡手躡腳走進了宿舍,宿舍中還有其他同事在休息,史永平看到戰友們都已經睡著,擔心影響同事們休息,連一壺熱水都不敢燒。
天寒地凍,接連處理10起事故
中隊轄區與煙臺接壤,每年秋冬季節雨雪天氣多、霧氣大,夜間還時常出現團霧等惡劣天氣,加之車流量較大,安全隱患問題突出。“有時候給家人朋友發一下我們這里下雨下雪的視頻照片,人家都很吃驚,你確定你在青島嗎?怎么這么大的雪?”王友科告訴記者,同一個城市一邊艷陽高照一邊風雪交加,他都已經習以為常。“今年1月24日,正月初三,我們從青島出發一路晴好天氣,到了轄區之后發現已經降雪,我們聯合路政養護部門及時布撒融雪劑、封閉道路,確保了轄區道路安全,避免了交通事故。”
“因為與其他地市接壤,我們還要做好與其他地市高速交警部門的溝通工作,配合其他地市高速交警部門調流。”王友科告訴記者,在惡劣天氣多發季節,他們會定期與其他地市的交警部門舉行聯席會議,溝通惡劣天氣的應對措施。
“大年初六,溫度很低,這邊最低氣溫達到了-14℃,道路濕滑,部分橋梁路面結冰,我們加大了巡邏力度和控制進入高速的車流。”當天,榮烏高速濰坊方向濰坊境內發生多起交通事故,受此影響擁堵車流很快壓入三中隊轄區,一些車輛來不及剎車造成了追尾。“當天在榮烏高速上發生了6起追尾,在青新高速上也發生了4起追尾,好在預警及時沒有發生人員傷亡。”
三中隊轄區高速附近有一化工產業實驗基地,工廠企業較多,許多危化品運輸車輛通過高速公路出入。為了加強對危化品運輸車輛的管理,杜絕危化品車輛發生交通事故,濰萊高速交警大隊對這項工作常抓不懈。濰萊高速交警大隊教導員王濱介紹,大隊重點加大源頭管理,梳理匯總途經轄區的危化品運輸企業和危化品運輸車輛,形成電子臺賬,納入重點車輛管理,對存在逾期未檢驗、逾期未報廢、資質不全等情況,列出清單,逐車責任到企業到人,督促整改到位。
“如今危化品運輸車上被要求安裝了GPS系統和視頻系統,能夠實時監控駕駛員和車輛的狀態。”除此之外,高速交警還積極聯合有關部門在轄區服務區和榮濰高速公路新河交警執法站開展聯合整治行動,對存在安全隱患的危化品運輸車輛及時預警并及時反饋一線力量,提升攔截率和查處率,切實形成高壓嚴管態勢。在嚴查嚴管的同時,高速交警還見縫插針地進行普法宣傳。
48小時的值守有條不紊,在高速交警內心里,他們最希望自己按部就班不出意外,因為那意味著一路平安。
■記者手記
守好島城北大門
護好旅程中的過客
高速行程128公里,這大概是市內通勤最遠的距離了,有交警一跑就是15年。“我是交警隊伍中的一員,這是我們的轄區,工作需要我在這里,那么我便扎根在這里,當好守門員。”采訪中,高速交警這樣簡短的話令記者動容,話雖簡單,但是其中有多少困難需要克服不言而喻——孩子老人生病無法第一時間趕到身邊、逢年過節無法陪伴在家人身邊吃個團圓飯……
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