(資料圖片僅供參考)
11月11日，遼陽路快速路（福州路-海爾路段）（以下簡稱遼陽路快速路）最后一榀箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設在蓋梁上，至此，主線橋全部箱梁架設完成，標志著主線橋結構工程順利完成，比預定目標提前30天，為接下來橋面系施工贏得了寶貴的時間，也為早日實現主線橋通車邁出了關鍵的一步。
遼陽路快速路是青島市東岸城區(qū)快速路網的重要組成部分，也是青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動重點項目之一。項目全長4.7公里，其中高架段長2.5公里，規(guī)劃主線雙向六車道，設計時速60公里/小時，上部結構采用預制小箱梁，路口處根據跨徑采用簡支或連續(xù)鋼箱梁。平行匝道設計時速40公里/小時，采用鋼混組合梁結構。
自2022年2月開工以來，青島地鐵集團有限公司組織項目各參建單位認真貫徹落實市委、市政府部署要求，堅持“工作標準化、標準程序化、程序公開化”，實字當頭、干字為先，事爭一流、唯旗是奪，推動我市重點市政道路工程建設。各參建單位以“開工即大干、起步即沖刺”的奮進姿態(tài)，精心組織、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，跑出了市政設施建設的“青島速度”。
全面統籌，飽和投入。自項目開工以來，青島地鐵集團在市住建局、嶗山區(qū)、市北區(qū)等相關部門的幫助下，積極組織各參建單位飽和式投入資源。箱梁架設階段，青島地鐵集團第一建設分公司組織調集各方優(yōu)質資源，混凝土箱梁架設共投入履帶吊6臺、架橋機1臺、龍門吊2臺、運梁車13輛，加快各項工作推進。
科學組織，和諧建設。在最大限度減少施工對交通和市民出行影響的前提下，因地制宜采取龍門吊配合架橋機架設，將噪音小的架梁工序調整至夜間進行，白天使用龍門吊拼裝穿巷式架橋機，極大地縮短架梁周期。
強化協同，齊抓共管。為保障主橋貫通，第一建設分公司采取早班會、日巡查、夜值班、周調度的方式，組織現場業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位主要管理人員及后方領導組成現場盯控小組，安全質量進度齊抓共管，確保資源配置到位，工序轉換流暢，協調各參建單位資源共享，有序銜接和配合，提前30天實現了主線橋主體結構貫通！
黨建統領，引領示范。黨的組織進前線、黨的旗幟領建設，聯合黨支部引領遼陽路快速化進程。第一建設分公司及各參建單位以作風能力提升年活動為契機，由分公司黨員與多家參建單位黨員在施工一線組建臨時聯合黨支部并建立議事制度，貫徹落實全省2022年工作動員大會精神和省委“嚴、真、細、實、快”工作要求。聯合黨支部聚力城市更新和城市建設三年攻堅行動，強化使命擔當、強化大局意識，把項目建設與青島高質量發(fā)展聯系起來，印發(fā)《遼陽路快速路（福州路-海爾路段）工程目標責任清單》，確立“按期實現主橋年底開通”“確保不發(fā)生聚集性疫情”“杜絕安全生產事件”三個總體目標，成立管遷調流突擊隊、橋梁突擊隊、地道突擊隊、后勤保障隊四支專業(yè)突擊隊，協調解決現場出現的各種難題，保障施工計劃順利推進。
根據遼陽路快速路工程整體安排，主線橋將全面轉入橋面系施工。青島地鐵集團將與各參建方，全面壓緊壓實主體責任，勇于攻堅克難，激情創(chuàng)新創(chuàng)造，落實高質量、高標準的精品工程要求，繼續(xù)加大橋面系施工投入，細化優(yōu)化濕接縫、橫隔板、中央隔離墩、邊護欄、橋面鋪裝、瀝青攤鋪的施工計劃，為早日實現主橋通車而努力！
遼陽路快速路項目建成通車后，將與杭鞍高架路組成完整的東西向貫穿性快速路，串聯膠州灣第二隧道至青銀高速沿線南北向主干道，顯著緩解東岸城區(qū)中南部交通壓力。項目完成將進一步完善城市路網體系,提高市民通行效率,提升市民幸福感和城市承載力，對青島打造宜居宜業(yè)品質灣區(qū)城市具有重要推進作用。
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