中國高鐵再次跑出“加速度”！6月20日7點40分，由中車青島四方機車車輛股份有限公司制造的CR400AF-Z復興號智能動車組“瑞龍智行”擔當的G66次列車，從武漢站點首發駛出，一路風馳電掣，以350公里每小時的速度高速奔往北京西站，京廣高鐵京武段（北京至武漢段）成功實現常態化按時速350公里高標運營。
由此，我國新增又一條按照時速350公里——全球最高商業速度運營的高鐵。多個城市間的旅行時間進一步縮短，北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時間分別壓縮至1小時01分、2小時11分、3小時48分。
(資料圖片僅供參考)
據中車四方股份公司首席設計師王浩介紹，擔當京武段高標運營首發的CR400AF-Z動車組，是我國“智能版”的復興號。此次京廣高鐵京武段高標運營，投用了中車四方研制的新一批時速350公里CR400AF-Z復興號智能動車組，將為旅客帶來更加美好的出行體驗。
智能復興號有啥亮點？
據介紹，“智能版”復興號融合了云計算、大數據、人工智能、5G等新技術，在智能服務、智能運維等方面實現全面升級，外型更靚麗、列車更智能、運行更低碳、乘坐更舒適，進一步提升了列車智能化水平和旅客出行體驗。
更靚麗。外觀采用“瑞龍智行”方案。銀灰色車身象征科技，車頭曲線造型延續復興號“龍家族”特征，“國旗紅”“故宮紅”“祥龍黃”三色彩帶環繞，形似“祥龍飛舞”。寓意智能高鐵暢行領跑，科技創新引領民族偉大復興。
更智能。車廂具備智能照明、智能溫控、自動語音播報、自動關門紅外檢測、智能交互等智能化服務功能，提升旅客出行體驗。長編組智能復興號設置基于5G技術的WiFi系統，提供更優質的移動網絡服務。
采用更強大的智能感知、智能診斷等技術，安全監測項點增加700多個，信息傳輸速率提高100倍，開發140余個故障預測與狀態修智能分析模型，實現列車狀態“全息化”感知、故障“智能化”診斷、車輛“預測性”維護，更好保障行車安全，大幅提升了動車組運維的智能化水平。
更低碳。采用低阻力流線頭型，運行阻力降低約2.5%。空調系統采用變頻控制，能耗降低10%。通過低碳節能設計，人均百公里運行能耗降低7.9%。增加灰水回收裝置，節水17%以上；客室選用新型環保材料，更加綠色環保。
更舒適。商務座采用全新的“魚骨式”布局，用流暢大S曲線實現區域分割，一人一艙，提升了私密性。可一鍵切換“坐姿、半躺、平躺”三種姿態。提供信息娛樂、無線投屏、無線充電等智能交互服務。
一等座椅增加電動調節腿托，增加腿部支撐；優化了座椅靠背曲線以及坐墊的造型、軟硬度，包覆感更強；增加USB接口數量，座椅后背設置抽拉式小桌板，使用更方便。二等座椅在靠背后方增加了USB充電接口，方便旅客充電；加深小桌板杯托凹槽深度，提高水杯放置的穩定性。
此外，車廂采用新的隔音降噪設計結構，部分區域噪聲降低了約5分貝，客室更安靜。增加盲文標識，設置無障礙車廂，配備更寬的通過門、無障礙衛生間、輪椅放置區等，滿足特殊人群出行需求，更加人性化。
京廣高鐵京武段常態化按時速350公里高標運營，是我國高鐵安全標準示范線建設取得的又一重大成果。京廣高鐵按時速300至350公里標準建設，2012年全線貫通以來，常態化按時速310公里達標運營。隨著智能復興號在京武段開跑時速350公里，京廣高鐵京武段成為繼京滬、京津、京張、成渝后第五條成功實現常態化時速350公里運營的高鐵。
京廣高鐵京武段作為中部高鐵網的主動脈，銜接了石太、石濟、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、濟鄭、滬蓉、漢十等12條高鐵線路，實現時速350公里高標運營后，輻射效應十分顯著，將進一步壓縮沿線及周邊城市間旅行時間，提升高鐵運輸服務品質，有效增強旅客的獲得感、幸福感。
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