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萬良渝：猛士科技用個性化破局豪華越野市場

發布時間：2023-08-31 10:29:54 文章來源：網易汽車

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網易汽車8月31日報道

(資料圖片)

近年來，硬派越野產品由小眾走向大眾視野。消費升級與新能源技術帶來的機遇，更是讓更多車企把視線投向了高端越野產品。

本屆成都車展，“國家隊”東風公司旗下豪華電動越野品牌猛士科技的首款車型猛士917正式上市，共推出了兩個版本，增程版售價63.77萬元起，純電版售價69.77萬元起。同時，猛士科技同步發布了為天使用戶定制的猛士917創始版，增程車型售價67.8萬元，純電車型售價73.9萬元，該版本此前已面向猛士917天使用戶限定打造200臺，現場加推的10臺猛士917創始版車型，當場售罄。

在這個價格區間，猛士如何沖擊高端越野市場的底氣何在？又將在整個東風的科技躍遷中承擔起什么樣的歷史使命？

猛士科技CMO萬良渝告訴網易汽車：“猛士科技以滿足用戶的個性化需求作為突破點，在質量、性能、安全、用戶等體驗方面不惜代價。”

多版本系列車型滿足用戶個性化需求

眼前的萬良渝剛剛參加完猛士917的長測回來。

在這場“猛士917全地形征服之旅”中，他與試驗團隊從滇藏線進入西藏，再從青藏線出藏，途徑西藏、青海等多個城市，測試高負荷、高海拔、長里程、短時間、全地形地長途跋涉之下，產品的極限。

“我們一車配備3到4個測試成員，輪番開，人都扛不住了，車確實經受住了考驗。”

作為一款越野產品，結實耐造僅是基礎。猛士917用軍車越野技術與智能電動技術的融合創新，嘗試在豪華電動越野領域拿到話語權。比如，其搭載的M ATS猛士越野全地形智能解決方案。支持“雪地、泥地、沙地、巖石、涉水” 五種越野駕駛模式以及智能越野“AUTO”模式，可跟隨地形與路況變化，智能選擇最佳的越野模式。猛士917搭載VMC底盤動態域控制、AKC后輪線控轉向等多項前沿技術，最小轉彎半徑僅為5.1米，支持車輛“蟹行”橫向行駛。

萬良渝表示，對于首款新車，整個團隊信心十足。

接下來在產品規劃方面，會有比猛士917更小的產品，也會有更長的、更大體量的加長版。

此外在發布會上，猛士科技宣布將結合使用場景推出不同的版本，例如對喜歡沖沙、極限攀巖、家庭自駕游等不同用戶群體，做出適應性的改裝和開發，來形成系列化的產品。

“用戶需要什么樣的產品，我們就要去打造，然后共同打造我們的品牌。”萬良渝表示，用系列車型陪伴用戶“越·山海、閱·不凡、悅·人生”。

“在滿足用戶需求方面猛士不計成本”

可以看到，在產品布局上，“個性化”成為猛士科技產品的一個關鍵詞。在萬良渝口中，這也是他們進軍豪華越野市場的突破口。

在他看來，隨著我國消費水平提升，汽車已經從身份的象征，變為體現用戶個性化的窗口。與此同時，大家對于精神上的追求更加豐富，喜歡走向戶外探索大好河山，這帶給了硬派越野更多的發展機會。

在過去，高度定制化常常意味著更高昂的成本，也常常與單車利潤很高的超豪華品牌掛鉤。猛士科技如何平衡用戶的個性化需求與成本問題？

萬良渝介紹，猛士科技背后有一套信息化的系統：猛士科技智慧園區智能、開放透明工廠，以柔性化、智能化的生產模式，實現一車一BOM（Bill of Materia物料清單），支持客戶隨機選配，訂制訂單透明可視。能夠全方位滿足高端定制需求。

這讓猛士科技可以在去實現定制化的同時，把效率提上去，盡量地控制成本。

他強調：“在滿足用戶需求方面，猛士不計成本。我們在對質量、安全、用戶能夠感受到的性能和體驗相關的東西，不惜代價，哪怕有的時候成本和某些東西像翹翹板。猛士917的價格就展現出了我們的誠意。”

通過效率的優化和內部的優化，來平衡用戶個性化需求與成本問題，這背后來自猛士科技看不見的系統。“這也是我們的核心競爭力。”