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(資料圖片僅供參考)

網易汽車4月24日報道4月18日，以“擁抱汽車行業新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會正式拉開帷幕。上汽名爵帶來了MG7（參數丨圖片）的全新上市，并透露了新能源跑車 MG Cyberster的最新消息。

MG7不是參與內卷 價格決策是企業嚴肅慎重的決定

3月份汽車市場“卷”起了“價格戰”，上個月MG7上市時名爵甚至半開玩笑：MG7是買配置送車。事實上，這樣的定價對整個企業來說是很嚴肅慎重的決策。從市場反響來看，MG7自上市以來訂單已經超過預期。上汽乘用車名爵品牌事業部總經理陸家俊介紹，得益于前期馬不停蹄地排產，周全精密的物流布局，嚴格的交車質量體系驗證，MG7實現“上市即交付”。目前已有不少用戶順利提車，銷售訂單也在持續上漲，勢頭火爆。“希望大家盡早預訂，給我們預留更多時間排產，提供高質量的交付服務。”

在展臺設計上，陸家俊介紹，此次MG展臺共分為三個區域。中間的MG7雨屋區展現了MG7的優雅格調；左側是MG國際化新能源區，目前MG的產品已銷往全球90多個國家和地區，遍布六大洲，在這里也能系統地看到首款真正意義上的全球車MG MULAN的海外獲獎情況；右側是個性化運動改裝區域，局部采用了3D燈光秀，展示出MG品牌個性化運動改裝的特征。本次車展的MG展臺希望可以觸達那些熱愛生活、對品質生活有美好追求的人群。

細分市場也需要加快步伐 Cyberster量產版將于7月全球亮相

此次車展，MG展臺亮相的另一款重磅產品——MG Cyberster由全球設計團隊共同打造，此前啟動的用戶眾籌項目，僅在泰國就收獲了8000多個訂單。和MG MULAN一樣，作為全球戰略的重點車型，MG力求在全球同步推出優秀產品，助力整體的產品銷量在全球范圍達到新高，同時進一步提升整個MG品牌的品牌形象和定位。

MG高層介紹：“MG Cyberster是真正意義的軟頂敞篷兩座跑車，目前我們主要講到的是它的外觀和設計靈感，包括寬體低趴造型、軟頂敞篷、剪刀門等。有關產品力的參數還未對外公布，今年我們會對MG Cyberster進行深度評測和跑圈測試，同時開展深度品鑒活動。作為一輛純電超跑，我們希望MG Cyberster在智能化、人機交互方面帶來與純粹的機械跑車完全不一樣的體驗。”

據了解，Cyber系列目前已經規劃還將在未來推出兩款純電產品，值得期待。

以下為采訪實錄：

受訪領導：

陸家俊：上汽乘用車名爵品牌事業部總經理

陳天榮：上汽乘用車名爵品牌事業部銷售運營總監

媒體：今年上海車展，MG展臺的布置色調鮮麗、氛圍感強，請您介紹一下MG展臺的亮點

上汽領導：這次MG展臺的顏色豐富多彩，我們帶來了包括MG7、MG MULAN、MG5等多款產品，同時可以滿足不同人群的偏好和需求。

在展臺設計上，此次MG展臺共分為三個區域。中間的MG7雨屋區展現了MG7的優雅格調；左側是MG國際化新能源區，目前MG的產品已銷往全球90多個國家和地區，遍布六大洲，在這里也能系統地看到首款真正意義上的全球車MG MULAN的海外獲獎情況；右側是個性化運動改裝區域，局部采用了3D燈光秀，展示出MG品牌個性化運動改裝的特征。

本次車展的MG展臺希望可以觸達那些熱愛生活、對品質生活有美好追求的人群，這也是我們的設計初衷和出發點。

媒體：3月份汽車市場發生了一股降價熱潮，到今天已經有一個月的時間。您覺得“價格戰”過后市場環境有什么變化？整個市場的現況如何？

上汽領導：3月份汽車市場“卷”起了“價格戰”，上個月MG7上市時我們也跟大家開玩笑說：MG7是買配置送車。事實上，這樣的定價對整個企業來說是很嚴肅慎重的決策。

從目前終端的反饋來說，用戶認為MG7的定價相當厚道和誠懇。MG7上市后在主流媒體平臺持續霸榜同級別車型關注度前三，收獲了用戶的口碑和好評，這對我們也是一種促進，讓我們能夠在未來不斷夯實產品，把車輛的品價比和產品價值做得更扎實，希望能得到更廣泛用戶的認可。

在“價格戰”中，我們更關心的是車輛的品質，MG希望以更誠懇、更務實的姿態擁抱目前的市場環境。

媒體：MG7已上市半個月，目前的市場表現如何？后續針對這款車還有哪些計劃？

上汽領導：MG7自上市以來訂單遠超預期，憑借高顏值、奢享座艙體驗、澎湃的駕控實力得到消費者的廣泛認可，在車友圈引發熱烈討論，同時長期霸屏各大媒體，占據同級別車型關注度前三。前往全國各地MG 4S店體驗和試駕MG7的消費者絡繹不絕，很多店的試駕預約都被排滿。

得益于前期馬不停蹄地排產，周全精密的物流布局，嚴格的交車質量體系驗證，MG7實現“上市即交付”。目前已有不少用戶順利提車，銷售訂單也在持續上漲，勢頭火爆。希望大家盡早預訂，給我們預留更多時間排產，提供高質量的交付服務。

媒體：上汽一直是海外市場的老大，MG 未來在海外市場有沒有新的規劃，有哪些新的車型？

上汽領導：MG已經連續四年保持“中國單一品牌海外銷量冠軍”，在歐洲、澳新等多個高能級市場與國際巨頭同臺競技，前不久，還開通了最新的寧德-墨西哥上汽自營航線。就目前來說，我們的海外產品線型譜齊全。比如去年9月份上市的第一款真正意義上的全球車MG MULAN，以及今天發布會剛剛公布的即將在第三季度全球上市的純電跑車MG Cyberster。

MG Cyberster由全球設計團隊共同打造，并且啟動了用戶眾籌項目，僅在泰國就收獲了8000多個訂單。我們力求在全球同步推出具有個性差異化和超強性能的產品，不僅希望整體的產品銷量在全球范圍達到新高，同時要進一步提升整個MG品牌的品牌形象和定位。

MG一直秉承全球化理念，后續我們的產品也會基于全球設計中心聯合開發，并且嚴格依照歐盟的環保標準，以歐盟的要求為基準線。嚴格意義上說，每個國家都有不同的層級市場和品質要求，而我們帶來的一定是最好的產品。

媒體：MG Cyberster從兩年前發布概念車到今年實現量產，相比市場上新勢力品牌不斷涌現的電動跑車， MG Cyberster的優勢體現在哪里？

上汽領導：MG Cyberster是真正意義的軟頂敞篷兩座跑車，目前我們主要講到的是它的外觀和設計靈感，包括寬體低趴造型、軟頂敞篷、剪刀門等。有關產品力的參數還未對外公布，今年我們會對MG Cyberster進行深度評測和跑圈測試，同時開展深度品鑒活動。作為一輛純電超跑，我們希望MG Cyberster在智能化、人機交互方面帶來與純粹的機械跑車完全不一樣的體驗。

MG Cyberster在兩年前還只是一臺概念車，今年7月，即將全球亮相，并在第三季度上市，實現上市即交付的目標，整體的產品節奏正在有條不紊地進行著。

MG打造Cyberster這樣一臺敞篷電跑，是品牌將電動化和跑車品類的完美結合，是在這個領域一份充滿誠意的作品。

媒體：除了2.0T車型外，注意到MG7的1.5T車型的品價比也很高，其核心優勢有哪些？

上汽領導：MG7 1.5T車型采用的是1.5T+7DCT上汽藍芯第三代高功率動力組合，兼顧充沛動力和燃油經濟性。上汽藍芯第三代1.5T高功率發動機，入選“中國心”十佳發動機，最大馬力188匹，最大扭矩300牛·米，1500轉即達峰值扭矩，讓動力來去自如，；匹配世界十佳變速器之一的7速濕式雙離合自動變速箱，該款變速箱響應快、換擋平順，最大效率97%，并經過500萬公里嚴苛測試，讓動力更順滑線性地表達；燃油經濟性出色，NEDC百公里油耗5.6L。

MG7所有令人心動的配置，在1.5T車型上同樣具備，堪稱同價位車型價值標桿。

外觀上，全系溜背的設計，0.766的高寬比帶來純正轎跑的寬體低趴造型；翡冷翠、山茶紅、霧凇灰、釉瓷白、墨玉黑五色可選，車漆由全球頂尖的供應商巴斯夫經過特殊調制而成，質感高級；全系標配無框車門，采用6mm厚的雙層夾膠玻璃，靜謐性表現更佳，高級感也備受用戶的認可；用戶喜歡的自適應三段式電動尾翼，可以幫助提供更穩定的駕控表現。

內飾上，MG7采用Topload可開啟式玻璃穹頂，面積達1.8㎡，帶來360度的全景視野體驗，且防光、防曬、防熱三重防護，在紫外線隔絕率＞99.999%，解決用戶擔心的過熱問題；BOSE? Premium音響系統，軟硬件皆由BOSE原廠提供，滿足用戶對高品質音質的要求；斑馬維納斯2.0智能系統，穩定性好，交互界面簡潔易用，車機娛樂生態豐富。

MG7基于上汽珠峰機電一體化架構打造，高強鋼比例達84%，領先同級；車身扭轉剛度達31000牛米每度，提升行駛時的車輛穩定性和駕乘質感。

近日，MG7的2.0T 和1.5T車型均完成了“登峰造極”之旅，以海拔差5978.17米的成績，成功刷新燃油車穿越最大海拔差路段的吉尼斯世界紀錄，登上國產燃油車的新高度，進一步驗證了MG7的超強性能和超高可靠性。

媒體：新能源車是本次車展的主角，目前市場滲透率也達到了35%。但目前數量增長的電動車利潤都很低或是虧損，而利潤高的燃油車市場逐漸趨向飽和。請問MG是如何在兼顧企業盈利和向電動化轉型上保持平衡的？

上汽領導：國內電動化浪潮不可阻擋，新能源化是行業大趨勢。目前市場上新能源滲透率達到了35%，燃油車市場依然還有65%的占比。事實上，并不是燃油車就一定能創造大的利潤，新能源車也不是肯定不盈利，這取決于整車廠對產品業務鏈的整體把控，包括從成本控制到具有前瞻性的開發設計等。

在目前相對“卷”的市場競爭環境壓力下，企業一定要加強自身內功的建設。上汽集團多年堅持自主技術研發，背靠研究總院，無論是燃油車還是新能源車我們都有先進的一體化架構，在電動化轉型的過程中，我們也做到了自主研發電池等。產品開發需要一個厚積薄發的過程，MG一直在不斷積累，迅速適應市場的迭代變化。

MG的第一款全球純電車MG MULAN在最成熟的歐洲市場能快速得到認可，這既取決于產品本身的品質，也和MG品牌的體系建設能力密不可分。我們要找到一個平衡點，使得產品既滿足全球標準，同時針對不同市場不同區域做好差異化特征。

對于整車企業來說，歸根結底拼的是以產品和技術為核心的產品力，這也是我們的核心競爭價值。上汽一直秉持踏實肯干的作風，苦練內功，夯實核心產品力。MG現在的節奏是穩步前進的，最近我們的多款產品得到市場的一致好評，后續我們也會陸續進行包括多款新能源產品在內的產品規劃。

媒體：目前運動轎車市場兩極分化嚴重，一部分在用高價“堆料”，一部分在卷品價比。MG7的定位更偏向哪一種？

上汽領導：MG7是一輛至美轎跑，在產品方面實現了一種平衡，基本沒有短板。在動力選擇上MG7提供2.0T+9AT和1.5T+7DCT兩種動力組合，兼顧了充沛動力和燃油經濟性；在外觀造型上，寬體低趴搭配全系無框車門和自適應三段尾翼，在顏值上非常出挑；內飾既動感又大氣。

我們不把MG7簡單定義為運動轎跑，而是一臺至美轎跑，它在外觀上得到了大多數人的認可，包括今天很多海外的經銷商來看車，也覺得MG7的顏值很驚艷。確切的說，MG7是一款泛人群都會喜歡的B級轎車，不是純粹為了運動而打造，是一輛兼顧運動和生活場景的車。

媒體：除了MG Cyberster之外，后續MG品牌在中高端運動車市場有哪些新的布局及產品規劃？

上汽領導：有時候我們的用戶會質疑MG的產品上市慢，但其實MG是非常有匠心精神的。我們希望在現今新能源車大行其道的大背景下將傳統燃油車也打造到極致再推向市場。現在很多車企都在縮短開發周期，但很多耐久性測試是需要時間來積累和驗證的，比如MG7采用的巴斯夫油漆的調配，以及發動機的標定等。MG每一款產品的推出，都根據型譜規劃有條不紊地推進。在目前非常“卷”的行業背景下，我們作為傳統汽車人希望繼續秉承工匠精神，細心打磨每一款產品，希望能真正在汽車發展史留下自己的印記。

同樣，現在所呈現的無比驚艷的MG Cyberster剪刀門設計，也花費了大量時間進行打磨，這個設計使得車輛從側面看起來線條優雅修長，同時為用戶帶來了更好的上下車體驗，這一切都是為車輛行駛的實際狀態和情況考慮。Cyber系列目前已經規劃還將在未來推出兩款純電產品，但細節還不方便透露。總之，我們的原則就是只要推出，就將最好品質的產品帶給用戶。

媒體：MG品牌在海外的產品銷量和品牌擴張的速度有目共睹，如何將這些成功的經驗在國內市場中運用？

上汽領導：MG品牌是全球化的品牌，產品面向全球市場同步推出，在產品開發上MG也是基于全球市場研發而來。中國市場有自己的特征和用戶偏好差異，我們在未來的產品規劃上既要保證全球化的特點，同時又要充分考量中國用戶的偏好和需求，這需要我們不斷學習進而找到一種平衡。

去年MG MULAN的推出也讓我們儲備了很多技術上和產品開發上的心得，這將為MG后續各款新能源及燃油車產品的開發帶來更多的經驗。作為主機廠，我們所有的業務發展和市場開拓，都要靠產品說話，產品設計的出發點也是為了更好地滿足用戶的需求 。在全球化戰略中，我們也會將中國市場作為重要的一部分來對待，找好平衡， 推出全球普世、中國用戶認可并且愿意為之買單的產品。其中會有一些東西方文化和消費習慣的差異，不過這些嚴峻的挑戰也讓我們在學習過程中不斷成長，相信未來我們很快會再為大家帶來更多重磅產品。

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