以收購觀致汽車開啟跨界造車之路的房地產(chǎn)公司寶能，其造車進展再度遇阻。12月4日，阿里拍賣官網(wǎng)顯示，安徽蕪湖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)人民法院發(fā)布一則拍賣公告，標的為觀致汽車有限公司的汽車生產(chǎn)線設備，起拍價約為1.23億元。
(資料圖片)
拍賣信息顯示，觀致汽車的汽車生產(chǎn)線設備將作為一個整體進行拍賣，拍賣設備主要包含專用包邊機2臺、機器人自動噴涂系統(tǒng)、涂裝車間LASD機器人站項目、總裝設備等。阿里司法拍賣網(wǎng)站介紹稱，“設備存放于觀致汽車廠區(qū)內(nèi)（江蘇省常熟市）。外觀一般，維護保養(yǎng)狀況一般，大部分斷電停止運行，部分設備仍在帶電運行。”
觀致汽車成立于2007年，是奇瑞汽車孵化出來的“高端”品牌，也是國內(nèi)最早進行品牌向上突破的自主高端品牌之一，但后來發(fā)展不順銷量不及預期。2017年，觀致被大舉進入汽車業(yè)的寶能集團相中并收入麾下，但寶能也未能盤活觀致汽車。2018年到2021年，觀致汽車的銷量從巔峰的6.3萬輛降至5200輛。
在寶能規(guī)劃的汽車藍圖中，觀致汽車是起點也是至關重要的一環(huán)。如今觀致汽車產(chǎn)線被拍賣，或標志著寶能的造車夢正走向終結(jié)。事實上，寶能集團本身也正深陷債務危機，這為觀致汽車的發(fā)展再添變數(shù)。
高調(diào)入局卻造車難產(chǎn)
寶能在2015年通過名震中國資本市場的“寶萬之爭”積累了巨額富后，于次年高調(diào)宣布入局新能源品牌整車。2017年3月，寶能汽車正式成立。同年12月，寶能集團以66.3億元收購奇瑞旗下觀致汽車51%的股權，此后，寶能集團又出資15.6億元，增持觀致汽車股權至63%，并承諾在未來5年每年投入100億元用于新品研發(fā)。
背靠寶能這棵“大樹”，觀致汽車一度出現(xiàn)銷量增長。數(shù)據(jù)顯示，2018年，觀致汽車銷量為6.3萬輛，同比增長320%。但這個成績背后，是寶能借助旗下的出行公司聯(lián)動云實現(xiàn)的短期銷量增長。與此同時，觀致原有的經(jīng)銷商渠道出現(xiàn)問題，在私人市場層面遇阻。從2019年開始，觀致汽車的銷量持續(xù)下滑，2019年-2021年，觀致汽車銷量分別為2.27萬輛、1.31萬輛、5200輛。
今年5月，因山東濟南的觀致直營店/4S店停業(yè)導致該區(qū)消費者維修無門，山東省汽車流通協(xié)會郵寄發(fā)送問詢函，但因?qū)毮苋巳强招藕煌嘶亍f(xié)會因此將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，并發(fā)出警示：謹慎購買觀致品牌汽車。后寶能集團回應稱，是因為總部搬遷導致問詢函未能送達，但這無疑給觀致汽車的品牌形象帶來了負面影響。
多方信息顯示，觀致汽車的資金情況已經(jīng)非常緊張。來自中國裁判文書網(wǎng)的信息，今年11月27日發(fā)布的一份名為《江蘇省常熟市人民法院執(zhí)行裁定書》顯示，今年8月至9月，常熟市人民法院通過網(wǎng)絡執(zhí)行查控系統(tǒng)向金融機構、網(wǎng)絡支付機構、保險機構、證券機構、不動產(chǎn)登記部門、車輛登記部門、市場監(jiān)督部門發(fā)出查詢通知，經(jīng)分析財產(chǎn)查詢反饋發(fā)現(xiàn)，觀致汽車名下存款只有2651.30元。
常熟市人民法院表示，觀致汽車的不動產(chǎn)以及車輛已被數(shù)十次輪候查封，且常熟市人民法院方面對觀致汽車經(jīng)營場所進行現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，觀致汽車已歇業(yè)停擺，機器設備均已被查封。
另據(jù)天眼查顯示，截至目前，觀致汽車的風險信息已經(jīng)有2704條，被咸陽、廣州等多地人民法院列為失信被執(zhí)行人。觀致汽車的不動產(chǎn)以及車輛都已被數(shù)十次輪候查封。
在這種情況下，盡管拍賣公告并未披露案由和申請執(zhí)行人，但業(yè)內(nèi)猜測這較大可能是某個債權人向法院申請強制執(zhí)行的結(jié)果。事實上，觀致汽車在長期以來呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，此前在奇瑞旗下時，觀致汽車2014-2016年三年累計虧損高達66億元。
在觀致汽車之外，2021年6月，寶能汽車高調(diào)推出了BAO品牌，該品牌定位高于觀致品牌，宣稱要在年內(nèi)推出一款純電動車和一款增程式車型，今后五年至少推出16款新車。但至今BAO品牌的車型尚未面世。此外，寶能汽車還推出了主打小型電動車對標五菱的新品牌“悠寶利”，但目前也未有量產(chǎn)產(chǎn)品推出。
房地產(chǎn)造車集體遇困
汽車板塊困境背后，寶能集團整體也身陷財務危機。資料顯示，自2021年9月起，寶能系旗下5家主要公司，鉅盛華、寶能控股、寶能地產(chǎn)、寶能集團和寶能汽車，合計被法院執(zhí)行超180次。寶能系所持中炬高新、韶能股份、南寧百貨等上市公司股份相繼被司法凍結(jié)或輪候凍結(jié)。同時，寶能系出現(xiàn)大范圍員工欠薪事件。
另據(jù)天眼查顯示，截至目前寶能新能源汽車集團有限公司2022年因未按時履行法律義務被法院強制執(zhí)行共9條，3次被法院列為限制高消費企業(yè)，2022年7月和8月兩次被最高人民法院公示為失信人。
對于寶能造車困局，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，寶能汽車在造車伊始，確實有野心，也有較為充盈的資金，但其擴張路線并不符合汽車行業(yè)的規(guī)律，寶能汽車把攤子鋪得太大，最后導致其沒有更多資金去維持。
資料顯示，寶能汽車在2017年斥資超80億元收購均連年虧損的觀致汽車和長安PSA股權后，持續(xù)以造車為名瘋狂圈地，投入資金超過千億規(guī)模，短短兩年時間內(nèi)，先后在廣州、貴陽、昆明、昆山、西安5地共拿下13宗地，總面積達457.44萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能超過300萬輛，在車尚未造出的情況下，定下全國開1000家4S店的宏偉目標。
值得注意的是，不僅是寶能，房地產(chǎn)跨界造車項目如今均不太順利。恒大旗下的造車板塊恒馳汽車最近也進入裁員模式，據(jù)內(nèi)部人士確認，此次優(yōu)化淘汰整體比例為10%，另有25%員工停薪留職1至3個月。
恒馳汽車是恒大集團旗下的新能源造車項目，由曾經(jīng)問鼎中國首富的房地產(chǎn)大亨許家印主導。許家印在造車方面出手也頗為闊綽，在“買買買”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”的造車模式下，據(jù)恒大新能源以往披露過的投資項目，累計投資已高達近500億元。
但如今，與寶能集團一樣，恒大集團汽車項目發(fā)展坎坷，同時也面臨自身嚴重的財務危機。數(shù)據(jù)顯示，恒大的負債居高不下。截至2021年6月底，其負債總額已達到1.97萬億，此外包括開給供應商的商票在內(nèi)有4000余億元應付債務，恒大總負債規(guī)模已達到2.5萬億元。而從恒馳汽車創(chuàng)立至去年年中，累計虧損已經(jīng)超過了170億元。
寶能和恒大都曾在汽車項目上展現(xiàn)出巨大的雄心。寶能掌門人姚振華在2017年宣布跨界造車并成立寶能汽車集團時表示：“未來10年到15年時間，寶能集團以打造國際一流汽車集團為目標，力爭成為全球一流的汽車制造商、移動出行服務商、綜合服務提供商，成為重量級的汽車企業(yè)集團。”
而據(jù)此前許家印的計劃，其希望恒大汽車“到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛，力爭成為世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。”但如今，這些目標看起來非常遙遠。
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