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手握30萬,樓蘭、漢蘭達和冠道哪個檔次高?車主:對比后差距明顯
發布時間:2023-03-10 12:59:30 文章來源:老謝來聊車
導語:手握30萬,樓蘭、漢蘭達和冠道哪個檔次高?車主:對比后差距明顯!最近很多網友問到中型SUV熱門的一些SUV到底怎么選?所以就這個問題剛

導語:手握30萬,樓蘭、漢蘭達和冠道哪個檔次高?車主:對比后差距明顯!最近很多網友問到中型SUV熱門的一些SUV到底怎么選?所以就這個問題剛好一個車主用親身經歷為大家分享,希望對大家的選擇有參考意義。

過去,在大多數人的印象里,中型SUV的外觀都是不修邊幅,粗獷硬霸,略顯粗糙。但時過境遷,現在的中型SUV也可以做得時尚、前衛和帥氣。例如今天我們的三位主角:樓蘭、漢蘭達、冠道。

首先外觀方面,樓蘭采用V- Motion設計語言貫穿樓蘭整個前臉,視覺效果極具沖擊性,同時又彰顯年輕氣息,漢蘭達則是采用“大嘴"進氣格柵設計,配合硬朗的線條勾勒,美式肌肉車的風范撲面而來,而冠道前臉設計極具力量感,厚重的鍍鉻貫穿車頭營造出濃烈的進擊態度。


(相關資料圖)

冠道的整體外觀十分新潮,設計方面運用了大量平直的線條,尾部也采用時尚的溜背設計,給人種兇猛、運動的視覺沖擊力。漢蘭達的線條勾勒,飽滿有力的輪廓讓其給人以霸氣野性視覺感受。樓蘭的設計很大程度上繼承了新的家族設計理念。作為東風日產的旗艦車型,采用大量線條設計讓其外觀更趨向于時尚與動感。

內飾方面:樓蘭與冠道副駕駛席位置采用部分仿木質裝飾板點綴,木紋飾板的植入提升了不少車輛的豪華氣息。而漢蘭達則是簡單采用軟性材質覆蓋。除此之外,樓蘭采用的是真皮材質包裏中控臺,而冠道則是采用搪塑工藝材質包裹。給人以時尚兼顧科技感的視覺感受。配合木紋飾板點綴,整車彰顯出不錯的豪華質感。

動力方面,樓蘭油門響應健步如飛,動力輸出線性疾馳,中后段都不會出現無力的狀態,動力輸出依舊滔滔不絕,這得益于2.5機械增壓發動機+HEV混動的組合。配合猶如絲綢般平順的模擬7擋CT變速箱換擋動作步履輕盈。電光石火間,聰明的變速箱已執行了換擋動作。低速時轉向十分輕盈敏捷,隨著車速的提升,電子助力系統會逐漸的加重回饋力度,但不至于沉重,也不會顯得飄然。談不上指向十分精準但不模糊,反饋給駕駛者更多的是舒適、豪華的駕駛質感。

底盤調校是最值得稱贊的部分,懸掛可以過濾掉路面上絕大部分的顛簸與振動。底盤看似松垮軟綿,但連續急彎重心時不會出現多余的車身晃動,懸掛所提供的支撐力充足到位。車輛也不會因此而犧牲操控性,其懸掛與座椅無縫隙的配合功不可沒。

漢蘭達動力輸出盡管十分線性,但并沒有顯得身手敏捷,步履矯健。動力中段輸出表現不錯,但初段和后段則略顯倉皇。這也是絕大部分渦輪增壓發動機的通病。配合穩定且平順的6AT變速箱,換擋動作星馳電走般,絲毫察覺不到變速箱已執行完命令。柔和軟綿的轉向一貫是豐田的調校風格,模糊的指向與粘手處第充斥著你的臂腕。無論是高速行駛或者低速巡游,漢蘭達的轉向系統給到你的更多是一種平淡無奇的駕駛感受,不會給你留下過多深刻的映像。

底盤部分,偏向舒適柔軟的調校風格,起步時有一股類似開大船般的感受,帶有輕度搖晃。但過濾路面上細小的顛簸卻是干脆利落,側向支撐力表現一般,高速過彎能明顯感覺到車身側傾,但到達一定程度后懸掛能很好地支撐住車輛進一步傾斜

最后出場的是冠道:深踩油門踏板,伴隨著高亢的發動機聲浪,動力響應如暗流涌動匯聚于一股激流般蓄勢勃發。9AT變速箱換擋時不會出現過于猛烈的頓挫感,但速度的提升卻是綿綿不斷。伴隨的車速的提高,轉速的攀升,其噪音也隨即而來。有別于前兩者,冠道的隔音效果略顯蒼白無力,一定程度影響駕駛質感。盡管冠道是一臺中型SUV,但轉向系統在舒適性與運動之間更偏向于前者。轉向存在一定的虛位,但整體較為準。冠道的外形很唬人很運動,發動機也很給力,但實際的調校并不是那么運動。

底盤部分,冠道所配備的ADS自適應懸掛能夠在舒適和運動之間靈活調整。盡管如此,其調校仍是偏向硬朗柔韌,有一股德系調校的味道,但表現并不明顯。對顛簸路面的過濾還算利落,但表現不如前兩者。而高速過彎時的側向支撐力則稍勝一籌。

結語:從三車的綜合表現來看,尤其是城市用車環境下,我更青睞于樓蘭。全面均衡的整體實力則是漢蘭達,能夠應對絕大部分正常用車環境,在舒適性與操控性之間冠道能輕而易舉的運等帷幄之中。誰的檔次高?我想答案已經在大家心中,也歡迎下方留言評論

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