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地緣風(fēng)險,退市能救攜程嗎
發(fā)布時間:2020-07-31 10:38:31 文章來源:中國企業(yè)就
雖然攜程集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席梁建章直播4個多月來,為攜程帶來了超過11億GMV,但這顯然還不足以沖抵新冠肺炎疫情帶來的負(fù)面影響。美東時
雖然攜程集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席梁建章直播4個多月來,為攜程帶來了超過11億GMV,但這顯然還不足以沖抵新冠肺炎疫情帶來的負(fù)面影響。

美東時間7月28日,據(jù)路透社報道,攜程正在就私有化交易與金融機(jī)構(gòu)、戰(zhàn)略投資者等多方人士進(jìn)行接觸,其中包括私募與中國國內(nèi)科技公司,考慮從納斯達(dá)克退市。路透社稱該消息是從四名直接參與交易的消息人士獲悉的。

據(jù)報道,攜程可能選擇退市的主要原因在于,地緣政治風(fēng)險加劇、疫情對旅游業(yè)務(wù)的持續(xù)影響、以及中概股正在面臨美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)更嚴(yán)格的審計要求。同時,消息人士也向路透社表示:關(guān)于退市的討論還處于早期階段,未來還有可能存在變數(shù)。

《中國企業(yè)家》就此消息聯(lián)系攜程求證,攜程表示不予置評。

消息披露當(dāng)日,攜程股價一度上漲超過10%,后回落至27.72美元,收盤市值為164.40億美元。

疫情重創(chuàng)

此次攜程被傳退市,直接原因自然是疫情的持續(xù)發(fā)酵。

2019年,攜程整體業(yè)績與股價尚處于上升勢頭,財報頗為亮眼。攜程2019年年報顯示,攜程當(dāng)年收獲凈利潤69.98億元人民幣,同比上漲538.50%。不過,2020年一開年,突如其來的疫情重創(chuàng)攜程。

2月,當(dāng)“戰(zhàn)疫”重點(diǎn)還聚焦于武漢區(qū)域時,《中國企業(yè)家》曾采訪過梁建章,當(dāng)時,他還樂觀地認(rèn)為,與2003年非典相似,在政府的強(qiáng)勢干預(yù)下,疫情戰(zhàn)有望于5月取得勝利,旅游業(yè)也將隨之復(fù)蘇。

始料未及,疫情的影響逐漸向世界范圍擴(kuò)散,給全球旅游業(yè)都帶來了致命打擊。2020年第一季度,攜程凈營業(yè)收入同比下降42%,凈虧損為22億元。而去年同期,攜程的凈利潤為46.13億元。

除了攜程墊付的用戶退訂費(fèi)用,合作方的困境也逐步傳導(dǎo)到攜程身上。梁建章5月接受《中國企業(yè)家》采訪時表示:“疫情期間有些航空公司的財務(wù)直接崩潰,合作方出現(xiàn)問題。雖然我們的財務(wù)狀況健康,整體損失還是很大。”

2020年一季度,攜程的酒店、跟團(tuán)游、交通票三大核心業(yè)務(wù)營收分別同比下降了62%、50%、29%。同時,攜程預(yù)計第二季度凈營業(yè)收入還將同比下降67%~77%。

與財務(wù)指標(biāo)相比,更大的危險還在于:疫情讓攜程近年來最核心的“國際化”戰(zhàn)略走向陷入迷霧。

2019年11月,在攜程創(chuàng)立20周年慶典上,梁建章表示,攜程未來要用5年時間,做到全球最大的國際旅游企業(yè);并提出了G2戰(zhàn)略,即Great Quality(高品質(zhì))和Globalization(全球化)。

從2015年開始,為了突破用戶與業(yè)務(wù)的天花板,攜程持續(xù)在全球市場中布局。2015年1月,攜程收購了英國廉航機(jī)票預(yù)訂平臺Travel fusion公司多數(shù)股份;2016年1月,攜程向印度最大在線旅游公司Make My Trip投資1.8億美元,并在2019年8月通過換股交易成為其最大股東;2016年11月,攜程以14億英鎊收購了全球最大機(jī)票搜索平臺天巡(Sky Scanner)。

2019年,攜程國際化步調(diào)進(jìn)一步加快。當(dāng)年10月,攜程宣布與途易達(dá)成戰(zhàn)略合作;11月,又和Trip Advisor成立了合資公司。截至疫情暴發(fā)之前,攜程的國際化營收已經(jīng)占到集團(tuán)總營收的35%。

看似順風(fēng)順?biāo)膰H化在疫情中戛然而止。彭博社7月20日報道,天巡正計劃裁員20%,并關(guān)閉部分辦事處。

今年以來,攜程的股價距高位已跌去了24%。疫情重創(chuàng)全球旅游業(yè),另兩大國際旅游巨頭亦不能獨(dú)善其身:Expedia跌幅達(dá)23.6%,Booking跌幅達(dá)17.9%。

地緣風(fēng)險

雖然疫情給旅游業(yè)帶來的打擊堪稱摧毀性的,但如果單純因疫情導(dǎo)致業(yè)務(wù)收縮甚至停擺,攜程并不至于抬出私有化這樣的“重型武器”。

2020年初,攜程的主要資本運(yùn)作關(guān)注點(diǎn)還停留于加速赴港二次上市。

2019年11月,阿里回港上市后股價持續(xù)走高,給諸多頭部中概股帶來了示范效應(yīng)。據(jù)彭博社報道,京東、網(wǎng)易、百度、攜程均在阿里上市后與港交所及投行接洽,以期獲得更高的估值溢價。

港交所也為這些明星公司打開了方便之門。2018年4月,港交所推出上市制度改革,在《主板上市規(guī)則》中新增了三個章節(jié),首次允許了同股不同權(quán)、未有收入的生物科技公司、及尋求在港進(jìn)行二次上市的大中華地區(qū)和國際公司來港上市。

自新規(guī)實(shí)施以來,84家新經(jīng)濟(jì)公司(包括醫(yī)療健康及生物科技公司)在香港上市,共募資3023億港元。2019年,香港以募集總額3155億港元蟬聯(lián)全球IPO第一。

2020年4月,瑞幸曝出財務(wù)造假事件。5月21日,美國參議院全票通過了一份《外國公司問責(zé)法案》,對公司年度審計報告增加了多項(xiàng)嚴(yán)格的披露條款。6月,網(wǎng)易、京東先后赴港二次上市,被外界解讀為中概股回流加速。

近期,隨著美國總統(tǒng)大選臨近等種種復(fù)雜因素,中美摩擦不斷加劇,不確定性陡增。

7月14日,路透社援引一位美國國務(wù)院資深官員的表述,稱特朗普政府計劃單方面取消美國公眾公司會計監(jiān)督委員會(PCAOB)與中國證監(jiān)會、中國財政部,在2013年簽署的執(zhí)法合作諒解備忘錄(以下簡稱為“備忘錄”)。

在這份備忘錄中,中方同意按照相關(guān)流程向美國證監(jiān)會和PCAOB提供經(jīng)審核不涉及國家秘密的審計底稿。美國政府單方面的行動被美國媒體解讀為,美國和中國正在幾條戰(zhàn)線上展開外交斗爭,這可能會攪亂金融市場。

外部環(huán)境的不確定性,直接阻斷了中國頭部互聯(lián)網(wǎng)公司們布局多年的海外擴(kuò)張之路,一場巨頭“撤退”行動隨之展開。

6月底,字節(jié)跳動旗下的明星產(chǎn)品TikTok、騰訊微信被印度政府宣布封殺。微信在印度已無法使用。同一時間,阿里也宣布關(guān)閉了UC瀏覽器在印度的運(yùn)營。

7月20日,美國眾議院以336比71票通過了一項(xiàng)專門針對TikTok的法案,禁止聯(lián)邦政府雇員在政府的設(shè)備上使用TikTok,受影響群體包括美國政府高官、美國眾議員、美國國會員工,以及政府公司的官員或聘員。

7月27日,北京市地方金融監(jiān)督管理局表示,北京將對赴美中概股進(jìn)行梳理,對于符合回歸條件的,支持其回歸A股或回歸港股發(fā)展。

可想而知,接下來海外市場針對中國公司的禁令及限制或?qū)⒗^續(xù)升級,而中國也將拿出相應(yīng)的應(yīng)對手段。

攜程的國際化業(yè)務(wù)拓展,以及未來的資本市場布局,也需要充分考慮地緣政治的風(fēng)險,順勢而為。

回歸挑戰(zhàn)

那么,面對國際環(huán)境的凜冽局面,攜程的國際化腳步是否會就此逆轉(zhuǎn)呢?梁建章在接受《中國企業(yè)家》采訪時多次表態(tài):“攜程的長期戰(zhàn)略不會改變。”

不過從短期看,攜程是否會最終選擇私有化,或是繼續(xù)回港二次上市的步調(diào),則還需要綜合考量與觀望。對攜程來說,繼續(xù)選擇回港二次上市或是外界比較容易預(yù)期到的動作。

囿于國內(nèi)外用戶對OTA產(chǎn)品不同的偏好與使用習(xí)慣,目前直接使用攜程APP進(jìn)行酒旅預(yù)訂的海外用戶并不多。攜程的國際化戰(zhàn)略更多依托于投資、并購、換股等資本合縱連橫手段,其本身35%的國際化業(yè)務(wù),有25%亦來自于國內(nèi)用戶在海外的購買。整體看來,國外用戶對于攜程,仍處于了解、熟悉階段。

攜程的骨子里“流淌著盈利的基因”,常年保持著超過50%的毛利率。2019年,攜程營收357億元人民幣,凈利潤69.98億元人民幣,對應(yīng)當(dāng)年美股市場給出的200多億美元的市值,可以說攜程的估值仍舊偏低。

與之相對,國內(nèi)A股市場對明星公司的追捧、市場活躍度明顯更利于融資計劃開展。

同屬遭到重創(chuàng)的旅游業(yè),在A股上市的凱撒旅業(yè)雖2020年半年報預(yù)虧1.45億,受益于海南免稅概念,在近期連拉9個漲停板,市值一度突破200億元,市盈率亦超過了500。資本炒作熱度,以及近期官方對資本市場的支持力度,可以說對中概股回流國內(nèi)無疑構(gòu)成了重大的吸引力。

不過,即便攜程正式?jīng)Q定“斷腕”、拆分私有化,而非選擇“美股+H股”的常規(guī)操作,要徹底走通這條私有化道路,也要花較長時間,絕非易事。

通常來說,在美國主板掛牌的上市公司,從提出退市申請,到正式停止交易,最快需要半年到一年的時間。同時,攜程的股權(quán)也勢必要因私有化過程中的資本運(yùn)作而發(fā)生變化。

在頭部公司的橫向?qū)Ρ戎校瑪y程的高管持股比例偏低。截至2020年2月29日,百度是攜程的最大股東,持股比例為11.7%。梁建章個人持股為2.3%、攜程聯(lián)合創(chuàng)始人范敏持股為1.9%、攜程CEO孫潔持股為1.2%,高管團(tuán)隊(duì)加起來也只有5.4%。

此外,攜程若決定私有化,回歸內(nèi)地證券市場,還將直接面對更多與美團(tuán)酒旅及飛豬等競爭對手業(yè)務(wù)的直接對比。

近年來,美團(tuán)依托發(fā)源于外賣業(yè)務(wù)的地推“鐵軍”及生態(tài)協(xié)同力量,酒店間夜數(shù)及低線市場份額不斷擴(kuò)大,整體份額持續(xù)增長,快速蠶食著攜程的陣地。攜程的做法則是避其鋒芒,重點(diǎn)發(fā)展異地游產(chǎn)品,推動國際化進(jìn)程。

可以想見,從走向世界的星辰大海退回到與國內(nèi)對手白刃相見,并不是攜程愿意主動選擇的。

2003年攜程上市后,梁建章認(rèn)為已“打著望遠(yuǎn)鏡都找不到對手”,意興闌珊,轉(zhuǎn)而赴美讀書。而此刻,攜程面臨的危險,已經(jīng)超過了歷史上任何時刻——遠(yuǎn)遠(yuǎn)比他二次回歸、打敗去哪兒網(wǎng)等對手的純商業(yè)作戰(zhàn)要復(fù)雜得多。

除了持續(xù)尋求在業(yè)務(wù)層面復(fù)蘇國內(nèi)外旅游市場,如何在大國博弈的歷史環(huán)境中順勢而為、攻守得當(dāng),需要領(lǐng)導(dǎo)者具備高度的戰(zhàn)略思維與決策遠(yuǎn)見。

這對梁建章個人和成立了20年的攜程來說,都將是一條充滿艱險的道路。

標(biāo)簽: 退市 救攜程

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